CAMPAGNA. Riceviamo e pubblichiamo la nota a firma di Sinistra Italiana Eboli sui lavori per l’Altà Velocità Salerno-Reggio Calabria: 

“Venerdì 21 febbraio è stato inaugurato il cantiere per i lavori dell'Alta Velocità Salerno-Reggio Calabria. Alla cerimonia hanno preso parte da remoto il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti Matteo Salvini, il sottosegretario Tullio Ferrante e il deputato locale della Lega, sostenuto ad Eboli da autorevoli esponenti dell'amministrazione Conte. In un clima di festa e autocelebrazioni, tra slogan come "ha vinto il popolo del sì", "siamo testimoni e artefici di un giorno storico" e "lavorando in sinergia tra enti e governo si possono realizzare infrastrutture fondamentali", si è volutamente evitato di affrontare le pesanti conseguenze che quest’opera avrà sul territorio. Ancora una volta l’amministrazione di Eboli ondeggia tra foto, abbracci e ringraziamenti alla Lega e proteste e minacce di blocco dei lavori. Non si comprende il rapporto che l’amministrazione ha con Xenia, RFI e Anas. Un giorno si minaccia il blocco dei lavori mentre quello successivo si brinda con gli stessi interlocutori. E intanto si continua a parlare di compensazioni che ad oggi ancora non sono note alla città. Come Sinistra Italiana riteniamo sia necessario porre l'accento su una serie di criticità. Un progetto ridimensionato e privo di visione. I lavori in corso tra Battipaglia e Buccino, condotti dal Consorzio XENIA, riguardano la realizzazione di una tratta ferroviaria di appena 35 km, ridotta a un collegamento tra Battipaglia e Romagnano al Monte, un piccolo comune di soli 376 abitanti. Inizialmente, il progetto prevedeva un tracciato ben più ampio, suddiviso in più lotti, ma ad oggi molti di questi risultano fermi o inesistenti:

• Lotto zero tratta Sarno-Eboli così come presentato dall’Amministratrice Delegata e Direttrice

Generale di RFI Vera Fiorani e depositato in Parlamento: scomparso completamente da

qualsiasi ragionamento

• Salerno-Battipaglia: ancora solo un’idea su carta, ma senza nessuna prospettiva concrete

• Romagnano al Monte-Praia a Mare: in attesa del parere della Commissione di Valutazione

Ambientale

• Praia a Mare-Tarsia: completamente da riprogettare a causa di gravi errori tecnici

• Tarsia-Reggio Calabria: privo di qualsiasi progetto esecutivo

Un finanziamento incerto e destinato a fallire

L’unico tratto realmente finanziato con fondi del PNRR è quello Battipaglia-Romagnano al Monte, mentre per il resto del tracciato il Governo ipotizza di ricorrere a fonti di finanziamento non ancora identificate. Nel frattempo, le risorse pubbliche disponibili che avrebbero potuto finanziare l’intera opera sono state dirottate sul progetto del Ponte sullo Stretto di Messina. Di fronte all’attuale stato delle finanze pubbliche, è plausibile pensare che questa Alta Velocità resterà un’opera incompleta, con ripercussioni sulla mobilità e sullo sviluppo economico del Mezzogiorno”.